近日，口腔护理品牌参半再推溶菌酶牙膏系列新品——零度清新牙膏。该产品主打10倍长效凉感、24小时清新口气，通过突破性凉感技术、香氛技术及配方、感官体验设计等，解决了市面大部分清新品类牙膏单一香型、时效短暂、辣口等凉感痛点。 参半成立于2018年，产品矩阵覆盖美白、清新、抗敏、护龈等各细分品类，并拥有益生菌（SP）、溶菌酶、羟基磷灰石、沸石等多个明星产品系列，此次参半推出的零度清新牙膏正是其溶菌酶产品家族的又一新品。2024年，参半线上线下销售额整体突破20亿，并成为线上牙膏份额里的第一名。 去年，参半面向市场推出溶菌酶系列，以溶菌酶成分为主要配方体系，分别搭载热感、清新、双氟双锶抗敏技术等，推出39°热感、酶可护、酶植清多款产品，协同解决牙黄、异味等口腔护理需求。 Mordor Intelligence数据显示，中国口腔护理市场规模正以4%年复合增长率稳定增长，预计到2029年将达人民币689.77亿元规模。 在市场扩容背后，消费者对牙膏产品需求不断演化。国内消费者对牙膏的需求演变经历了基础清洁、功能补足到精准强化三个阶段，如今正迈入第四阶段——消费者期望牙膏不仅满足实用性，更能传递情绪价值。 此前，参半创始人尹阔在接受36氪专访时，也提到年轻人在牙膏上需要情绪价值，“一个日用品如果使用时间久了，你会觉得腻。倒也不是说这个产品不好，你就是想换一换，或者和长辈用一样的东西，你想用不一样的，觉得应该有自己的选择。” 因此，在产品研发中，参半除了注重功效提，还注重产品的刷感、口感以及香型、留香时长等方面，以丰富消费者的情绪价值、感官愉悦体验等。 据悉，研发方面，参半与全球香精香料生产商奇华顿进行了深度合作；在凉感方面，参半采用奇华顿EverCool和coolshot凉感技术，结合成熟的释放包裹技术，其口腔凉感持续时长超普通牙膏10倍。在口气清新方面，新品运用奇华顿BreathZap技术来中和口腔异味，还将ScentTrek香氛技术应用其中。此外，该款新品还在溶菌酶基础上，创新添加葡聚糖酶、木瓜蛋白酶，通过三重复合配方达到更好的口腔护理效果。 “我们通过消费者调研发现，在晨间牙膏的需求选择上，有超过65%的消费者会将‘使用时的清凉感’列为重要决策因素，这一比例在18-35岁年轻群体更是高达80%。同时，消费者对凉感的期待已经转向更持久、更具层次感、更具冲击力的清凉体验，这正是零度清新牙膏的研发初衷。”参半口腔产品研发中心负责人说道。

大公司： 达美乐将接受DoorDash订单，结束Uber独家经营权 达美乐将结束Uber Eats的独家经营权，开始通过美国外卖服务公司DoorDash接受订单。根据达美乐和DoorDash两家公司的声明，从5月开始，美国顾客将可以通过DoorDash订购达美乐披萨。（界面） 鸿蒙版微信迎来重要更新：支持通过分享面板分享文字、链接和文件到微信 4月2日，鸿蒙版微信迎来重要更新 ，新版本支持通过分享面板分享文字、链接和文件到微信，同时支持微信运动、扫码添加企微联系人、长按消息收藏、消息撤回后重新编辑发送、字体大小调节、聊天记录分类搜索、搜索群成员、长按识别网页二维码、转发多个聊天会话、联系人推荐给好友等功能。 新希望：预计一季度盈利4.3亿元至5亿元，同比扭亏为盈 36氪获悉，新希望公告，预计2025年一季度归属于上市公司股东的净利润盈利4.3亿元至5亿元，上年同期亏损19.34亿元。扣除非经常性损益后的净利润盈利4.31亿元至5.01亿元。基本每股收益盈利0.09元/股至0.11元/股。业绩变动原因主要是生猪养殖业务减亏以及饲料业务量利同增。 北京机器人产业发展基金等入股云鲸智能 36氪获悉，天眼查App显示，近日，云鲸智能创新（深圳）有限公司发生工商变更，新增北京机器人产业发展投资基金（有限合伙）、北京首石科幻产业股权投资基金（有限合伙）、Futurobot Holdings, L.P.为股东，同时注册资本由约338万人民币增至约351万人民币。该公司成立于2016年10月，现由东莞云朋企业管理合伙企业（有限合伙）、抖音集团旗下北京量子跃动科技有限公司、广西腾讯创业投资有限公司及上述新增股东等共同持股。官网显示，该公司是一家立足家用机器人领域的公司。 将在中国裁员20%？香奈儿中国：不回应 近日有媒体报道，法国奢侈品牌香奈儿将启动中国区战略调整，计划2025年年内将中国员工总数从462人缩减至373人，裁员幅度接近20%，涉及多个部门。对此，香奈儿中国表示不做回应。（界面） 雷军发布《致所有关心小米SU7事故用户和公众的一封信》？小米：假的 小米SU7高速碰撞燃爆事件继续发酵。4月2日，一篇以雷军之名的《致所有关心小米SU7事故的用户和公众的一封信》在网上传播，信中提到了事故的善后工作包括承诺探寻真相、反思与行动、透明化沟通，以及用十年坚守兑现安全承诺等。很快，有业内人士称这个截图为假，发布者为一个资深车评人，他删除了该图并表示“那个图是假的，抱歉”。记者联系到小米，小米方面回应称此为假消息。目前，小米官微和雷军个人微博并未发布上述信息。4月1日晚间，雷军曾发声表示“将站出来”解决问题。 （证券时报） 爱玛科技：一季度净利润同比预增25.12% 36氪获悉，爱玛科技4月2日晚发布2025年第一季度业绩预告，预计2025年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为6.05亿元，同比增长25.12%。公司持续专注于电动两轮车、三轮车的研发与制造，始终以用户需求为导向，通过技术创新与精准产品开发推动产品结构优化升级。同时，深化渠道网络覆盖及供应链协同效能，实现高附加值车型占比进一步提升，推动经营业绩稳步增长。 云天励飞：剩余算力服务验收合格 36氪获悉，云天励飞公告，全资子公司励飞科技已完成向德元方惠交付AI训练及推理算力服务及对应交付物，并已完成剩余算力服务（对应合同中约40%的算力规模）的验收相关工作。验收结论为：训练及推理基础算力服务（合计对应合同约40%的算力规模），以及智能算力调度及AI大模型开发服务平台，满足合同约定验收要求。根据合同约定及验收结果，该项目已实现服务费正常结算并已回款。此次剩余算力服务验收合格对公司经营业绩产生积极影响，有利于提升市场竞争力和促进公司健康可持续发展。 张小泉回应控股股东被执行31.3亿：上市公司独立经营，目前一切正常 今日，“张小泉集团及法人等被执行31.3亿”话题登上热搜。记者致电张小泉股份投关部门，相关负责人表示，张小泉集团是张小泉股份的控股股东，双方在财务、业务、人员等方面均是独立经营，上市公司目前的经营一切正常。针对控股股东的债务问题或其涉及的冻结事项，投资者可以关注公司公告，公司一直都有对外披露相关事项。（新浪科技） 永辉上海学习胖东来调改二店开业 36氪获悉，4月2日，永辉超市上海第二家“学习胖东来”自主调改店——浦江万达广场店焕新开业。作为闵行区首家调改门店，其以“环境焕新+商品升级+服务进阶+员工关怀”的崭新面貌登场，不仅是永辉全国调改版图的又一落子，更为上海建设国际消费中心城市注入新动能。据了解，该店开业后，永辉全国调改门店数量将攀升至48家，预计在今年年中调改门店将达100家，全年达200家。 投融资： “鑫辰佰盛”完成数千万元A轮融资 36氪获悉，近日，厦门鑫辰佰盛互娱传媒有限公司宣布完成数千万元A轮融资，由知化数标（深圳）科技集团股份有限公司投资。本轮资金将用于AI内容生产引擎研发、海外区域运营中心建设及跨产业生态合作开发，AI驱动的创作民主化、短剧IP的跨媒介增值、以及虚实融合的文化消费场景重构。 新产品： 竹芒科技发布彩宝3.0 Pro 4月1日，拥有街电搜电两大品牌的竹芒科技发布了彩宝3.0系列新品和智能运营平台。据介绍，彩宝3.0Pro柜机在硬件防护方面，采用了军工级防护体系。具备IPX4防水设计，行业首创的“控水机架”实现前后干湿分离，即使在潮湿的环境中也能正常运行。此次发布的充电宝3.0 Pro产品拥有10000mAh容量，配合22.5W超级快充，实测30分钟可充至80%，以此大幅提升用户使用体验。智能运营方面，AI调度功能将提升资产流转效率35%，全面优化代理商运维能力。 今日观点： 美国关税阴影笼罩，意大利工业家联合会下调GDP预期 意大利工业家联合会（Confindustria）周三下调了对意大利的经济增长预期，并警告称，美国即将出台的贸易关税可能会进一步恶化该国的经济前景。意大利工业家联合会表示，预计今年意大利国内生产总值将增长0.6%，仅为政府官方预测值1.2%的一半，也低于该协会去年10月预计的0.9%。在去年第三季度经济停滞之后，第四季度环比增长0.1%。大多数分析师预计，短期内意大利经济不会出现显著回升。（新浪财经） 其他值得关注的新闻： 工信部：前2个月云计算大数据服务同比增长8.8%，集成电路设计同比增长13.5% 36氪获悉，工信部发布数据，前2个月，软件产品收入4253亿元，同比增长8.3%。其中工业软件产品收入441亿元，同比增长6.4%；基础软件产品收入276亿元，同比增长6.7%。信息技术服务收入保持两位数增长。前2个月，信息技术服务收入12585亿元，同比增长10.3%。其中，云计算大数据服务同比增长8.8%；集成电路设计同比增长13.5%。前2个月，信息安全产品和服务收入393亿元，同比增长6.8%。前2个月，嵌入式系统软件收入1735亿元，同比增长11.9%。

36氪获悉，贵州茅台发布2024年业绩报告。报告显示，2024年营业收入1708.99亿元，同比增长15.71%；归属于上市公司股东的净利润862.28亿元，同比增长15.38%；拟向全体股东每10股派发现金红利276.24元（含税）。

知情人士称，必和必拓集团2023年和2024年准备竞购英美资源集团时，曾考虑剥离其澳大利亚铁矿石和煤炭业务。必和必拓选择暂且不推进该计划。（新浪财经）

36氪获悉，腾讯会议官博发文表示，服务已经全面恢复，可以正常使用。

3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。 4月1日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车状态。 据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，改道至逆向车道行驶。NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，可以自行控制车辆施行加减速，并变更车道，上下匝道。 根据小米公布的行车记录，车辆几乎在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出障碍物提醒。驾驶员极限接管车辆后，已经难以避免事故发生。碰撞前的最后速度仍有97km/h。 3月30日，小米成立了专项工作组，积极配合警方完成取证、调查工作。事发地铜陵市交通运输局也成立了专门的工作组，正在对事故展开调查。 本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市场现象级的爆款产品。上市一年卖出18.6万辆，目前因订单积压，最长交车时间更是长达一年之久。 小米创始人雷军也逐渐成为“车圈顶流”。无论发布会、行业论坛还是线下活动，雷军的一举一动几乎都会迅速登上热搜，他的创业精神打动了大量消费者。 雷军曾公开表示，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。没有看过摸过车，便决定购入。是消费者对小米与雷军的信任，支撑了数量庞大的订单。 而智能驾驶也是几年汽车行业的核心发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀起智驾平权运动，引发吉利、奇瑞等企业跟随，高速领航功能已经可以装在10万元不到的汽车上，为大量用户使用。 加上理想、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶技术为旗帜的新造车公司，今年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，直接占到中国全年乘用车销量的一半之多。 顶流公司小米，加汹涌的上智热潮驾，这场事故已然引发全民关注，也将再次绷紧车企和消费者心中的行车安全之弦。 事故现场还原：极限2秒钟 从小米公布的驾驶日志可以看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。 系统曾对驾驶员进行轻度分心报警，以及一次手握方向盘的脱手预警。这种方向盘脱手报警后，驾驶员需重新将手握方向盘，报警才会消失。 在8分钟的正常行驶后，NOA突然发出“请注意前方有障碍”的提醒，并开始减速。 小米公布的事故车行驶日志 从系统发出障碍物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时间。 在这两秒钟内，驾驶员快速接管了车辆，接管当时，车辆时速仍在100km/h以上。 驾驶员采取了向左打22度方向盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的应对。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%左右。转向角度过大，刹车力度不足，无法快速刹停车辆，还容易导致车辆失控，撞上周边障碍物。 有车企研发人士向36氪分析，在时速116km/h的背景下，方向盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。并且这辆小米SU7标准版为后驱车型，“高速急转向是很危险的行为，车辆在当下很可能失控，并开始打滑”。 事故车（图源网络） 从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前方。 有业内人士向36氪分析，事故当时，水泥护栏位于两条车道的中界线，在驾驶员向左变道行驶途中，避让不及，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，现在也是车企的常规测试项目”。 小米在中保研的测试 2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试结果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试结果表明，在64km/h的速度下遇见偏置碰撞，小米车内乘客并且受伤，获得了最优秀的G级评价。 而关于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标要求的速度标准是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速竟然有97km/h”，有业内人士向36氪表示，“几乎没有车能扛住这个车速下的撞击”。 车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了起火。从事故车照片看，车辆已被烧成灰烬。 有电池行业人士向36氪表示，小米在电池防护上的标准，比行业高不少，即便是磷酸铁锂电池，也在扩散热防护中采用了气凝胶隔热材料。不过，97km/h的高速撞击下，动力电池面临极大的变形撕裂风险。 “小米SU7标准版使用的是磷酸铁锂电池，微小碰撞下，磷酸铁锂电池只会冒烟并太不会起火。但如果内部电芯被撕裂，电解液泄漏，那么这场火便不可避免了”，业内人士向36氪表示。 “说白了，现在的电池包热防护设计，基本都是针对80公里时速以下，再高的速度，前舱的防撞要求将大幅增加，为了小概率场景， 去拉高整车成本，大部分车企都不会做。” 综合而言，小米SU7本次事故的直接原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员都未及时发现前方障碍物，也未留出充足时间避让。 智能驾驶，成为本次事故的重要讨论点之一。行业争相追逐的、车企推广普及的智能驾驶，似乎仍然没有能力处理此类复杂路况。 聒噪的智能驾驶，看不见的风险提示 “夜晚、高速路、纯视觉、还是修路场景，难度其实不小。” 多位智能驾驶行业人士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遇到的场景，几乎是每个车企智驾团队都会遇到的挑战。 而小米事故车辆SU7标准版，搭载的只是入门级的智驾方案。 硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达来实现；软件算法由小米汽车自研，具备高领航辅助驾驶等能力。 有行业人士向36氪汽车介绍，在纯视觉智驾感知环节，前几年由特斯拉带火的BEV感知(鸟瞰图)+OCC（占据网络）等技术，是行业比较常见的感知方案。 该人士表示，在高速道路上，BEV能检测距离往往就100米左右，而实际上，超过60米车就看得的不是很准了。“如果以100km/h行驶，智驾系统的反应时间基本也就3.6秒左右”。 “远距离的静止障碍物检测难度不小，有激光雷达肯定会更好，至少能更早看到障碍物。” 另一位智驾行业资深人士也表示，“如果是路况不好（比如光照、视野遮挡）的情况下，从100km/h到完全刹停是有一定技术难度的；但减速到比较低，如60km/h还是相对容易做到。” 而遗憾的是，小米公布的事故车行驶日志显示，从智驾系统发出障碍物提醒到碰撞发生，中间只有2秒时间。“智驾响应明显是偏晚了的。” 但在辅助人类驾驶过程中，即便智驾系统反应不够及时，车企往往还有另一重保证——自动紧急制动，俗称“AEB”。 “即使AEB没有刹停，100米的检测范围内，AEB是足够减速到30-40km/h的。”有行业人士对36氪表示，不过从事发时97km/h的速度来看，AEB很可能没有实际生效。 而此前，小米汽车曾公布过自身测试结果，称能在135km/h下检测前方车道静止的故障车，并成功刹停。 小米发布会截图 然而有行业人士告诉36氪，不仅小米，其他车企同行的AEB能够生效场景范围也相当有限。例如面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态障碍物，AEB往往无法生效。 36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞辅助功能无法正常工作的场景中，就包括异形障碍物，如落石、侧卧行人、水马、动物等。 有智驾行业人士告诉36氪，尽管车企列明了一长串注意事项，“但其实只是一种免责声明。而用户在实际开车时，很难想起来什么场景下AEB能够生效。” 行业中，类似的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业人士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉方案，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面障碍物。 换言之，即便被端到端、大模型等各种花哨的新技术名词笼罩，智能驾驶依然在犯一些低级错误，或者暴露出难以应对复杂路况的能力边界。 智驾普及，碰上了安全暗礁。 […]

3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。 4月1日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车状态。 据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，改道至逆向车道行驶。NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，可以自行控制车辆施行加减速，并变更车道，上下匝道。 根据小米公布的行车记录，车辆几乎在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出障碍物提醒。驾驶员极限接管车辆后，已经难以避免事故发生。碰撞前的最后速度仍有97km/h。 3月30日，小米成立了专项工作组，积极配合警方完成取证、调查工作。事发地铜陵市交通运输局也成立了专门的工作组，正在对事故展开调查。 本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市场现象级的爆款产品。上市一年卖出18.6万辆，目前因订单积压，最长交车时间更是长达一年之久。 小米创始人雷军也逐渐成为“车圈顶流”。无论发布会、行业论坛还是线下活动，雷军的一举一动几乎都会迅速登上热搜，他的创业精神打动了大量消费者。 雷军曾公开表示，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。没有看过摸过车，便决定购入。是消费者对小米与雷军的信任，支撑了数量庞大的订单。 而智能驾驶也是几年汽车行业的核心发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀起智驾平权运动，引发吉利、奇瑞等企业跟随，高速领航功能已经可以装在10万元不到的汽车上，为大量用户使用。 加上理想、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶技术为旗帜的新造车公司，今年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，直接占到中国全年乘用车销量的一半之多。 顶流公司小米，加汹涌的上智热潮驾，这场事故已然引发全民关注，也将再次绷紧车企和消费者心中的行车安全之弦。 事故现场还原：极限2秒钟 从小米公布的驾驶日志可以看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。 系统曾对驾驶员进行轻度分心报警，以及一次手握方向盘的脱手预警。这种方向盘脱手报警后，驾驶员需重新将手握方向盘，报警才会消失。 在8分钟的正常行驶后，NOA突然发出“请注意前方有障碍”的提醒，并开始减速。 小米公布的事故车行驶日志 从系统发出障碍物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时间。 在这两秒钟内，驾驶员快速接管了车辆，接管当时，车辆时速仍在100km/h以上。 驾驶员采取了向左打22度方向盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的应对。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%左右。转向角度过大，刹车力度不足，无法快速刹停车辆，还容易导致车辆失控，撞上周边障碍物。 有车企研发人士向36氪分析，在时速116km/h的背景下，方向盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。并且这辆小米SU7标准版为后驱车型，“高速急转向是很危险的行为，车辆在当下很可能失控，并开始打滑”。 事故车（图源网络） 从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前方。 有业内人士向36氪分析，事故当时，水泥护栏位于两条车道的中界线，在驾驶员向左变道行驶途中，避让不及，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，现在也是车企的常规测试项目”。 小米在中保研的测试 2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试结果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试结果表明，在64km/h的速度下遇见偏置碰撞，小米车内乘客并且受伤，获得了最优秀的G级评价。 而关于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标要求的速度标准是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速竟然有97km/h”，有业内人士向36氪表示，“几乎没有车能扛住这个车速下的撞击”。 车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了起火。从事故车照片看，车辆已被烧成灰烬。 有电池行业人士向36氪表示，小米在电池防护上的标准，比行业高不少，即便是磷酸铁锂电池，也在扩散热防护中采用了气凝胶隔热材料。不过，97km/h的高速撞击下，动力电池面临极大的变形撕裂风险。 “小米SU7标准版使用的是磷酸铁锂电池，微小碰撞下，磷酸铁锂电池只会冒烟并太不会起火。但如果内部电芯被撕裂，电解液泄漏，那么这场火便不可避免了”，业内人士向36氪表示。 “说白了，现在的电池包热防护设计，基本都是针对80公里时速以下，再高的速度，前舱的防撞要求将大幅增加，为了小概率场景， 去拉高整车成本，大部分车企都不会做。” 综合而言，小米SU7本次事故的直接原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员都未及时发现前方障碍物，也未留出充足时间避让。 智能驾驶，成为本次事故的重要讨论点之一。行业争相追逐的、车企推广普及的智能驾驶，似乎仍然没有能力处理此类复杂路况。 聒噪的智能驾驶，看不见的风险提示 “夜晚、高速路、纯视觉、还是修路场景，难度其实不小。” 多位智能驾驶行业人士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遇到的场景，几乎是每个车企智驾团队都会遇到的挑战。 而小米事故车辆SU7标准版，搭载的只是入门级的智驾方案。 硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达来实现；软件算法由小米汽车自研，具备高领航辅助驾驶等能力。 有行业人士向36氪汽车介绍，在纯视觉智驾感知环节，前几年由特斯拉带火的BEV感知(鸟瞰图)+OCC（占据网络）等技术，是行业比较常见的感知方案。 该人士表示，在高速道路上，BEV能检测距离往往就100米左右，而实际上，超过60米车就看得的不是很准了。“如果以100km/h行驶，智驾系统的反应时间基本也就3.6秒左右”。 “远距离的静止障碍物检测难度不小，有激光雷达肯定会更好，至少能更早看到障碍物。” 另一位智驾行业资深人士也表示，“如果是路况不好（比如光照、视野遮挡）的情况下，从100km/h到完全刹停是有一定技术难度的；但减速到比较低，如60km/h还是相对容易做到。” 而遗憾的是，小米公布的事故车行驶日志显示，从智驾系统发出障碍物提醒到碰撞发生，中间只有2秒时间。“智驾响应明显是偏晚了的。” 但在辅助人类驾驶过程中，即便智驾系统反应不够及时，车企往往还有另一重保证——自动紧急制动，俗称“AEB”。 “即使AEB没有刹停，100米的检测范围内，AEB是足够减速到30-40km/h的。”有行业人士对36氪表示，不过从事发时97km/h的速度来看，AEB很可能没有实际生效。 而此前，小米汽车曾公布过自身测试结果，称能在135km/h下检测前方车道静止的故障车，并成功刹停。 小米发布会截图 然而有行业人士告诉36氪，不仅小米，其他车企同行的AEB能够生效场景范围也相当有限。例如面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态障碍物，AEB往往无法生效。 36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞辅助功能无法正常工作的场景中，就包括异形障碍物，如落石、侧卧行人、水马、动物等。 有智驾行业人士告诉36氪，尽管车企列明了一长串注意事项，“但其实只是一种免责声明。而用户在实际开车时，很难想起来什么场景下AEB能够生效。” 行业中，类似的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业人士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉方案，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面障碍物。 换言之，即便被端到端、大模型等各种花哨的新技术名词笼罩，智能驾驶依然在犯一些低级错误，或者暴露出难以应对复杂路况的能力边界。 智驾普及，碰上了安全暗礁。 […]

36氪获悉，思美传媒发布公告，持有公司0.2337%股份的董事、常务副总经理虞军计划以集中竞价或大宗交易方式合计减持公司股份不超过31.79万股，占公司总股本的0.0584%。

36氪获悉，思美传媒发布公告，持有公司0.2337%股份的董事、常务副总经理虞军计划以集中竞价或大宗交易方式合计减持公司股份不超过31.79万股，占公司总股本的0.0584%。

4月1日晚间，鸿海公告，子公司Foxconn Hon Hai TechnologyIndia Mega Development Private Limited，从2024年10月25日迄今向苹果（Apple）取得机器设备一批，交易金额约3225.8万美元，主要为营运需求。同日公告，其子公司Ingrasys（Singapore）Pte. Ltd.对越南Fulian Precision Technology Component增资2340万美元，主要目的为长期投资。（界面）