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特斯拉Q1销量暴雷，Cybertruck成“滞销品”，三星SDI46系列圆柱电池量产｜海外日报
现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」
现代IONIQ 6改款及N Line版全球首发
现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）
要点：
现代汽车在2025首尔移动展发布中期改款IONIQ 6及N Line版本，新车采用”Pure Flow, Refined”设计理念，通过抬升引擎盖线条、延伸鸭尾式扰流板（取消旧款独立尾翼）和鲨鱼鼻前脸强化空气动力学轮廓，风阻系数预计低于0.21。内饰延续”Mindful Cocoon”概念，升级方向盘设计并扩大空调触控屏尺寸。同步亮相的IONIQ 6 N Line继承RN22e概念车设计基因，配备翼形运动包围、参数化像素灯组及大面积黑色装饰，预告高性能IONIQ 6 N将于7月发布。
观点：
此次改款显示现代正加速完善电动产品矩阵：标准版通过简化线条提升高级感，N Line版本以激进设计瞄准年轻市场，而即将发布的IONIQ 6 N将填补品牌在高性能电动轿车领域的空白。值得注意的是，现代在保留流线型核心DNA的同时，通过细节差异化（如N Line的二维像素灯组）强化了电动化与数字化的视觉关联，这种”家族式分层”策略既能降低研发成本，又能覆盖不同消费群体。随着IONIQ 6 N的加入，现代N品牌电动化进程将进入实质性阶段，未来有望与特斯拉Model 3 Performance形成直接竞争。
阿巴斯600e电动钢炮双版本英国上市
Abarth 600e（来源：ElectricCarsReport）
要点：
Abarth 600e是阿巴斯品牌史上最强电动车型，提供标准版和Scorpionissima版两种选择，动力分别达到240马力和280马力，0-62mph加速最快5.85秒，WLTP续航里程为207英里。为应对英国2025年4月实施的高价电动车附加税政策，Scorpionissima版价格下调至39,875英镑，标准版定价36,975英镑。该车采用赛道级调校，配备Michelin高性能轮胎、Alcon四活塞刹车系统、机械式限滑差速器以及强化悬架，外观设计融合复古与未来元素，内饰采用运动化布局并提供专属配色方案。
观点：
Abarth 600e以电动性能钢炮的定位切入市场，其赛道化调校和激进设计有望吸引热衷驾驶乐趣的消费者，但207英里的续航表现可能限制其日常实用性。Scorpionissima版通过降价策略和丰富配置提升竞争力，但标准版已能满足基础需求，消费者需根据预算和性能需求进行权衡。该车在操控性能上的投入值得肯定，但电动化核心体验如充电效率等方面未作重点说明，这可能影响注重实用性的潜在买家决策。
爱康ICON EV Bronco复刻车限量版发布
ICON汽车（来源：Electrek）
要点：
ICON品牌创始人Jonathan Ward推出了一款颠覆性的电动复刻车型——基于经典福特Bronco打造的ICON EV Bronco。这款车保留了原版Bronco的复古外观和机械质感，但内部搭载了特斯拉电机改造的纯电动力系统，可输出500马力和440磅-英尺扭矩，0-60英里加速仅4.5秒。配备105kWh电池组（续航约180-200英里）、全时四驱系统、可调悬架及液压转向系统，同时创新性加入OTA升级和动能回收功能。尽管预生产版本存在低扭过强导致的操控挑战，但其提供三种驾驶模式（Eco/Normal/Sport）以适应不同需求。作为高度定制化产品，每辆车将根据买家偏好进行个性化打造，售价高达44.9万美元，限量10台。Ward计划未来3-5年将电动系统作为其所有复刻车型的可选配置。
观点：
ICON EV Bronco展现了传统复刻工艺与电动化技术的矛盾统一：一方面，Ward通过保留机械开关、复古内饰等”模拟时代”元素，延续了其标志性的怀旧美学；另一方面，特斯拉电机、OTA升级等现代技术的融入，暴露出经典车身架构与瞬时大扭矩的匹配难题。这款车本质上是为追求极致个性的收藏家打造的艺术品——高昂售价和限量策略使其注定无法成为主流，但它的实验意义大于商业价值，标志着即便是最保守的复古车制造商也不得不正视电动化浪潮。未来ICON若要在电动复刻领域持续领先，还需在电池集成效率和动态调校上进一步突破。
「 大事件 」
特斯拉Q1销量暴雷，Cybertruck成“滞销品”
特斯拉Cybertruck（来源：Electrek）
特斯拉2025年第一季度全球交付量同比减少约5万辆，其中美国市场同比下滑2万辆成为主要拖累，尽管公司将原因归咎于Model Y改款切换，但对比2024年同期Model 3改款时的表现，暴露出更深层的需求疲软。
更严峻的是，包含Cybertruck在内的”其他车型”季度交付量仅12,881辆，同比暴跌24%，估算Cybertruck当季交付仅5,000-8,000辆，即便获得7,500美元联邦税收抵免仍连续三个季度销量下滑，与马斯克年产能25万辆的规划相去甚远。目前特斯拉在美国积压超2亿美元Cybertruck库存，而欧洲市场交付量减少3万辆、中国市场竞争加剧，迫使特斯拉在华已推出0利率金融方案（相当于2,000美元折扣）促销改款车型。分析师警告，在竞争对手快速追赶的背景下，特斯拉品牌因马斯克个人争议及产品迭代迟缓正失去市场吸引力，其最后希望寄托于即将在美国推出的非首发版Model Y基础车型。
福特将投资改造路易斯维尔工厂生产全新电动车型
福特汽车（来源：Electrek）
福特汽车计划于今年12月开始对肯塔基州路易斯维尔装配厂进行为期10个月的升级改造，以生产一款全新电动车型。该工厂目前生产的Escape和林肯Corsair燃油车将逐步停产，约2,300名工人将暂时停工，但可领取失业补助。此次改造基于2023年UAW劳资协议，但具体投产车型尚未公布（此前已取消三排电动SUV计划）。
福特现有三款在美销售电动车（Mustang Mach-E/F-150 Lightning/E-Transit），2024年一季度Mach-E销量达11,607辆创纪录，而Lightning销量下滑7%。公司承诺2027年推出低成本电动皮卡（田纳西州生产）和2025年数字化电动货车（俄亥俄州生产），但路易斯维尔工厂的”神秘车型”细节仍待披露。
Greenlane与沃尔沃卡车北美合作推出重型电动车充电网络
Greenlane（来源：Electrek）
充电网络开发商Greenlane（由戴姆勒卡车北美、NextEra Energy和贝莱德合资成立）与沃尔沃卡车北美达成战略合作，成为沃尔沃Open Charge服务在北美首个官方充电运营商（CPO）。该合作使沃尔沃客户可通过统一平台实时访问Greenlane的公共充电桩，享受集中计费和专属权益，降低车队电动化转型的基建成本。Greenlane计划4月在加州科尔顿开通首个旗舰充电站（配备40+充电桩），并沿I-15公路建设60-90英里间隔的充电网络，后续将扩展至长滩、巴斯托等地。
CEO表示此次”首创性合作”旨在为零排放货运提供定制化充电方案，未来将新增预约等功能。沃尔沃Open Charge服务通过整合第三方充电资源，帮助车队运营商减少基建投入，聚焦电动卡车运营。
三星SDI46系列圆柱电池量产 加速布局下一代动力电池市场
46系列圆柱电池（来源：Electrek）
三星SDI宣布已开始量产直径46毫米的新一代圆柱电池，成为韩国首家向海外客户供应46系列电池的企业。其首批发货的4695型电池（直径46mm/高95mm）由韩国忠清南道工厂生产电芯、越南子公司组装模组，将供应美国微型移动设备客户。该系列采用高镍NCA正极和硅碳纳米复合负极材料，配合无极耳设计使内阻降低90%，单体能量密度较21700电池提升6倍。
三星SDI在本月韩国InterBattery展会上展示了四款规格（4680/4695/46100/46120），并提前一年半实现量产，目前正与多家电动车制造商洽谈供应协议。据SNE Research预测，全球46系列电池市场规模将从今年155GWh增长至2030年650GWh，年复合增长率达33%。公司表示将通过差异化制造技术巩固市场领先地位。
「 酷产品 」
兰博基尼Temerario
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
兰博基尼正式推出Huracán继任者Temerario，这款完成度达95%的混动超跑搭载全新4.0升双涡轮V8发动机（789马力）与三电机混动系统（总输出907马力），转速红线达10,000转/分，0-100km/h加速仅2.7秒。创新性采用前轴双轴向磁通电机实现扭矩矢量分配，配合专属普利司通轮胎（前255/35后325/30）和碳陶制动系统（前410mm十活塞卡钳），赛道模式下展现出惊人的抓地力和漂移潜力。新车配备3.8kWh电池组（家用30分钟充满），支持13种驾驶模式组合，包括纯电两驱城市模式（187马力）和三级可调漂移模式。相比Huracán EVO，车身扭转刚度提升27%，后部下压力增加103%，但干重控制在1,690kg（选装碳纤维套件可再减25kg）。
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
内饰采用全数字化座舱设计，配备12.3英寸仪表盘和8.4英寸中控屏，轴距加长40mm提升乘坐空间。设计上通过水平狭长大灯、裸露发动机舱和树状扩散器导流鳍等元素与Revuelto形成差异化，提供400余种定制车漆。兰博基尼强调这是”高性能电气化车辆（HPEV）而非混动”，在保留品牌狂野基因的同时，CO2排放比同级Huracán降低50%。
封面来源 | ElectricCarsReport
现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」
现代IONIQ 6改款及N Line版全球首发
现代IONIQ 6 N Line（来源：ElectricCarsReport）
要点：
现代汽车在2025首尔移动展发布中期改款IONIQ 6及N Line版本，新车采用”Pure Flow, Refined”设计理念，通过抬升引擎盖线条、延伸鸭尾式扰流板（取消旧款独立尾翼）和鲨鱼鼻前脸强化空气动力学轮廓，风阻系数预计低于0.21。内饰延续”Mindful Cocoon”概念，升级方向盘设计并扩大空调触控屏尺寸。同步亮相的IONIQ 6 N Line继承RN22e概念车设计基因，配备翼形运动包围、参数化像素灯组及大面积黑色装饰，预告高性能IONIQ 6 N将于7月发布。
观点：
此次改款显示现代正加速完善电动产品矩阵：标准版通过简化线条提升高级感，N Line版本以激进设计瞄准年轻市场，而即将发布的IONIQ 6 N将填补品牌在高性能电动轿车领域的空白。值得注意的是，现代在保留流线型核心DNA的同时，通过细节差异化（如N Line的二维像素灯组）强化了电动化与数字化的视觉关联，这种”家族式分层”策略既能降低研发成本，又能覆盖不同消费群体。随着IONIQ 6 N的加入，现代N品牌电动化进程将进入实质性阶段，未来有望与特斯拉Model 3 Performance形成直接竞争。
阿巴斯600e电动钢炮双版本英国上市
Abarth 600e（来源：ElectricCarsReport）
要点：
Abarth 600e是阿巴斯品牌史上最强电动车型，提供标准版和Scorpionissima版两种选择，动力分别达到240马力和280马力，0-62mph加速最快5.85秒，WLTP续航里程为207英里。为应对英国2025年4月实施的高价电动车附加税政策，Scorpionissima版价格下调至39,875英镑，标准版定价36,975英镑。该车采用赛道级调校，配备Michelin高性能轮胎、Alcon四活塞刹车系统、机械式限滑差速器以及强化悬架，外观设计融合复古与未来元素，内饰采用运动化布局并提供专属配色方案。
观点：
Abarth 600e以电动性能钢炮的定位切入市场，其赛道化调校和激进设计有望吸引热衷驾驶乐趣的消费者，但207英里的续航表现可能限制其日常实用性。Scorpionissima版通过降价策略和丰富配置提升竞争力，但标准版已能满足基础需求，消费者需根据预算和性能需求进行权衡。该车在操控性能上的投入值得肯定，但电动化核心体验如充电效率等方面未作重点说明，这可能影响注重实用性的潜在买家决策。
爱康ICON EV Bronco复刻车限量版发布
ICON汽车（来源：Electrek）
要点：
ICON品牌创始人Jonathan Ward推出了一款颠覆性的电动复刻车型——基于经典福特Bronco打造的ICON EV Bronco。这款车保留了原版Bronco的复古外观和机械质感，但内部搭载了特斯拉电机改造的纯电动力系统，可输出500马力和440磅-英尺扭矩，0-60英里加速仅4.5秒。配备105kWh电池组（续航约180-200英里）、全时四驱系统、可调悬架及液压转向系统，同时创新性加入OTA升级和动能回收功能。尽管预生产版本存在低扭过强导致的操控挑战，但其提供三种驾驶模式（Eco/Normal/Sport）以适应不同需求。作为高度定制化产品，每辆车将根据买家偏好进行个性化打造，售价高达44.9万美元，限量10台。Ward计划未来3-5年将电动系统作为其所有复刻车型的可选配置。
观点：
ICON EV Bronco展现了传统复刻工艺与电动化技术的矛盾统一：一方面，Ward通过保留机械开关、复古内饰等”模拟时代”元素，延续了其标志性的怀旧美学；另一方面，特斯拉电机、OTA升级等现代技术的融入，暴露出经典车身架构与瞬时大扭矩的匹配难题。这款车本质上是为追求极致个性的收藏家打造的艺术品——高昂售价和限量策略使其注定无法成为主流，但它的实验意义大于商业价值，标志着即便是最保守的复古车制造商也不得不正视电动化浪潮。未来ICON若要在电动复刻领域持续领先，还需在电池集成效率和动态调校上进一步突破。
「 大事件 」
特斯拉Q1销量暴雷，Cybertruck成“滞销品”
特斯拉Cybertruck（来源：Electrek）
特斯拉2025年第一季度全球交付量同比减少约5万辆，其中美国市场同比下滑2万辆成为主要拖累，尽管公司将原因归咎于Model Y改款切换，但对比2024年同期Model 3改款时的表现，暴露出更深层的需求疲软。
更严峻的是，包含Cybertruck在内的”其他车型”季度交付量仅12,881辆，同比暴跌24%，估算Cybertruck当季交付仅5,000-8,000辆，即便获得7,500美元联邦税收抵免仍连续三个季度销量下滑，与马斯克年产能25万辆的规划相去甚远。目前特斯拉在美国积压超2亿美元Cybertruck库存，而欧洲市场交付量减少3万辆、中国市场竞争加剧，迫使特斯拉在华已推出0利率金融方案（相当于2,000美元折扣）促销改款车型。分析师警告，在竞争对手快速追赶的背景下，特斯拉品牌因马斯克个人争议及产品迭代迟缓正失去市场吸引力，其最后希望寄托于即将在美国推出的非首发版Model Y基础车型。
福特将投资改造路易斯维尔工厂生产全新电动车型
福特汽车（来源：Electrek）
福特汽车计划于今年12月开始对肯塔基州路易斯维尔装配厂进行为期10个月的升级改造，以生产一款全新电动车型。该工厂目前生产的Escape和林肯Corsair燃油车将逐步停产，约2,300名工人将暂时停工，但可领取失业补助。此次改造基于2023年UAW劳资协议，但具体投产车型尚未公布（此前已取消三排电动SUV计划）。
福特现有三款在美销售电动车（Mustang Mach-E/F-150 Lightning/E-Transit），2024年一季度Mach-E销量达11,607辆创纪录，而Lightning销量下滑7%。公司承诺2027年推出低成本电动皮卡（田纳西州生产）和2025年数字化电动货车（俄亥俄州生产），但路易斯维尔工厂的”神秘车型”细节仍待披露。
Greenlane与沃尔沃卡车北美合作推出重型电动车充电网络
Greenlane（来源：Electrek）
充电网络开发商Greenlane（由戴姆勒卡车北美、NextEra Energy和贝莱德合资成立）与沃尔沃卡车北美达成战略合作，成为沃尔沃Open Charge服务在北美首个官方充电运营商（CPO）。该合作使沃尔沃客户可通过统一平台实时访问Greenlane的公共充电桩，享受集中计费和专属权益，降低车队电动化转型的基建成本。Greenlane计划4月在加州科尔顿开通首个旗舰充电站（配备40+充电桩），并沿I-15公路建设60-90英里间隔的充电网络，后续将扩展至长滩、巴斯托等地。
CEO表示此次”首创性合作”旨在为零排放货运提供定制化充电方案，未来将新增预约等功能。沃尔沃Open Charge服务通过整合第三方充电资源，帮助车队运营商减少基建投入，聚焦电动卡车运营。
三星SDI46系列圆柱电池量产 加速布局下一代动力电池市场
46系列圆柱电池（来源：Electrek）
三星SDI宣布已开始量产直径46毫米的新一代圆柱电池，成为韩国首家向海外客户供应46系列电池的企业。其首批发货的4695型电池（直径46mm/高95mm）由韩国忠清南道工厂生产电芯、越南子公司组装模组，将供应美国微型移动设备客户。该系列采用高镍NCA正极和硅碳纳米复合负极材料，配合无极耳设计使内阻降低90%，单体能量密度较21700电池提升6倍。
三星SDI在本月韩国InterBattery展会上展示了四款规格（4680/4695/46100/46120），并提前一年半实现量产，目前正与多家电动车制造商洽谈供应协议。据SNE Research预测，全球46系列电池市场规模将从今年155GWh增长至2030年650GWh，年复合增长率达33%。公司表示将通过差异化制造技术巩固市场领先地位。
「 酷产品 」
兰博基尼Temerario
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
兰博基尼正式推出Huracán继任者Temerario，这款完成度达95%的混动超跑搭载全新4.0升双涡轮V8发动机（789马力）与三电机混动系统（总输出907马力），转速红线达10,000转/分，0-100km/h加速仅2.7秒。创新性采用前轴双轴向磁通电机实现扭矩矢量分配，配合专属普利司通轮胎（前255/35后325/30）和碳陶制动系统（前410mm十活塞卡钳），赛道模式下展现出惊人的抓地力和漂移潜力。新车配备3.8kWh电池组（家用30分钟充满），支持13种驾驶模式组合，包括纯电两驱城市模式（187马力）和三级可调漂移模式。相比Huracán EVO，车身扭转刚度提升27%，后部下压力增加103%，但干重控制在1,690kg（选装碳纤维套件可再减25kg）。
兰博基尼Temerario（来源：TopGear）
内饰采用全数字化座舱设计，配备12.3英寸仪表盘和8.4英寸中控屏，轴距加长40mm提升乘坐空间。设计上通过水平狭长大灯、裸露发动机舱和树状扩散器导流鳍等元素与Revuelto形成差异化，提供400余种定制车漆。兰博基尼强调这是”高性能电气化车辆（HPEV）而非混动”，在保留品牌狂野基因的同时，CO2排放比同级Huracán降低50%。
封面来源 | ElectricCarsReport
It is a long established fact that a reader will be distracted by the readable content of a page when looking at its layout. The point of using Lorem Ipsum is that it has a more-or-less normal distribution of letters, as opposed to using ‘Content here, content here’, making it look like readable English. Many desktop publishing packages and web page editors now use Lorem Ipsum as their default model text, and a search for ‘lorem ipsum’ will uncover many web sites still in their infancy.
It is a long established fact that a reader will be distracted by the readable content of a page when looking at its layout. The point of using Lorem Ipsum is that it has a more-or-less normal distribution of letters, as opposed to using ‘Content here, content here’, making it look like readable English. Many desktop publishing packages and web page editors now use Lorem Ipsum as their default model text, and a search for ‘lorem ipsum’ will uncover many web sites still in their infancy.
The point of using Lorem Ipsum is that it has a more-or-less normal distribution of letters, as opposed to using ‘Content here, content here’, making
The point of using Lorem Ipsum is that it has a more-or-less normal distribution of letters, as opposed to using ‘Content here, content here’, making it look like readable English. Many desktop publishing packages and web page editors now use Lorem Ipsum as their default model text, and a search for ‘lorem ipsum’ will uncover many web sites still in their infancy.
