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澳大利亚锂矿商Core Lithium日前发布公告称,公司已完成首次锂辉石原矿的拍卖招标,成交价951美元/吨。

业内人士分析,本批锂原矿加工成碳酸锂的成本至少在40万元/吨。

锂盐市场近年来火热异常,电池级碳酸锂的现货最高价已突破52万元/吨。

锂价上涨主要为供需错配导致。业内预计,未来全球锂的产量与消费量将以每年30%的速度递增,但面对下游需求迅速增加时,锂的即期产能并不充裕。机构研报显示,2021年全球锂资源供给约36.7万吨LCE,LCE总需求高达52.6万吨,供需缺口高达15.9万吨。

当前,全球锂矿供应持续紧张,生产端难以跟上需求步伐。根据国际能源署统计,南美盐湖从发现至投产平均耗时7年,澳大利亚锂辉石矿山从发现至投产平均耗时4年。

在此情况下,锂矿接连卖出天价。Pilbara日前举行的第九次锂精矿拍卖成交价为6988美元/吨,对应的碳酸锂含税成本约为51万元/吨。

锂矿拍卖价、锂盐现货价互相助推,价格不断突破新高,分析师认为,交易模式是影响成本变化的基石。机构预计,2022年LCE总供给约为60.2万吨,总需求为64.1万吨,缺口高达3.9万吨,2025年LCE的供需缺口依旧将在1.9万吨左右。供需错配下,预计酸锂价格仍将维持高位。

与此同时,下游企业不断加快投资布局,将产业链延伸至矿端。

1月,智利矿业部发布公告称,中国比亚迪公司与本土一家矿业公司获得在该国开采80000吨金属锂的配额,但项目随后被叫停;4月,动力电池龙头企业宁德时代拿下宜春最大锂矿;6月,市场传出比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山的消息;同在6月,川能动力、亿纬锂能和蜂巢能源开展合作,合作完成年产3万吨的锂盐项目。

可见,当前以宁德时代、LG化学、国轩高科、亿纬锂能等为代表的电池厂商纵向深化一体化布局,以自建或合资方式材料产线,实现降本及保供,电池产业纵向一体化趋势明显。

新能源汽车目前是锂金属使用量最大的产品。据全国乘联会统计分析,2022年1-8月,中国新能源乘用车的全球市场份额增至62%。其中,7-8月的全球市场份额增至68%。

本文来源于中国能源报,原文标题为《需求太旺,矿山直接拍卖锂矿石!》

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