索尼与本田合作造车,要在2026年推出全新概念的纯电动汽车;日本政府与丰田等8家日本国内企业出资的半导体新公司“Rapidus”正式起航,力争在尖端半导体制造上挽回“空白的10年”……2022年,在脱碳化浪潮以及新冠疫情、俄乌危机等导致的全球供应链断裂等大背景下,日本企业也在积极的参与挑战与变革。日本经济新闻(中文版:日经中文网)汇总了近一年来有关日本主要企业的研究与剖析的好文。

           

本  田

     在汽车的世界,2003年成立的特斯拉打开了纯电动汽车市场,现在的总市值达到丰田等7家日本车企总和的近3倍。本田一直特立独行。但如今在汽油车全盛时代像独狼一样的本田已成为过去的历史。本田社长三部敏宏说:“这样下去,日本和本田都得完蛋”。于是,本田开始了新的挑战……

本田挑战(1)宗一郎老宅再现改革DNA

本田挑战(2)探寻“Waigaya”之后的创造力

本田挑战(3)告别内燃机,供应商怎么办?

本田挑战(4)下个市场是飞行汽车

  

电  装

     如果一直单纯销售零部件单品,有可能沦为GAFA的‘代工商’”,对于苹果等美国IT巨头开始涉足汽车领域,丰田旗下的核心企业电装显示出强烈危机感。为了打破“制造企业”和“零部件厂商”等界限,电装正将逾一半的研发费投向软件……   

电装研究(上)不甘做GAFA代工商  

电装研究(中)日本车载半导体“核心”

电装研究(下)惊叹于中国速度,加快转型

  

Rapidus

     “这是最后机会”,日本政府和企业合作的新一代半导体的国产计划即将启动。在日本政府和丰田、NTT等8家日本国内企业出资的半导体新公司“Rapidus”正式起航。目标是利用约5年时间赶上新一代产品的尖端制造技术,进而实现量产。但实现这一目标存在很高的门槛。甚至有企业悲观的称“不可能取得成功”……   

日本新一代半导体国产计划胜算几何?

73岁的他,要重振日本半导体行业

日本半导体能否挽回“空白10年”?

日本剑指“超越2纳米”半导体国产

  

罗姆、Tokyo Electron

     日本的半导体厂商被海外企业挤压,失去了此前的强劲势头,但是如果将目光投向电路“微细化”等支撑半导体发展的制造设备以及对纯电动汽车的性能提升起到关键作用的新一代功率半导体领域,日本企业仍显示出巨大的存在感……

罗姆誓夺碳化硅功率半导体世界第一

功率半导体日本有优势,中国大举投资

Tokyo Electron瞄准4代后技术开发半导体设备

支撑半导体制造的日本设备和材料厂商      

  

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