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  文 | 邓思邈 发自 副驾寺

  来源:智能车参考

  丰田首款纯电动车bZ4X,出师未捷,初战告劫。

  推出不到2个月就要召回,而且是必须召回。

  为了尽快召回,丰田现在甚至愿意无条件全额退款,找客户回购这台车。

  作为全球第一大车企,丰田在电动化转型这条路上,开局太不顺。

  丰田首款纯电动bZ4X怎么了?

  丰田的官方召回信,算得上车企里难得的体面:

  开篇就是温馨提示——您现在最好不要继续开这台车了。

  紧接着提供给车主以下几条好处:

免费上门取回您这台车,再免费暂租一台车给您用,在这期间油费由丰田承担;

无论您是租赁,还是贷款或全款买的这台车,都补偿给您5000美元(折合人民币约为33761.5元);

截至2024年12月31日,全球所有充电桩,这台电动车您都可以免费充电;

延长车辆质保期;

如果以上您还不满意,也可以选择全额退款,丰田找您回购这台车。

  大概就是这台车目前发现的问题,非常严重,丰田愿意为召回付出一切。

  其实此番召回,早在一个月前就露出了苗头。

  丰田当时官宣紧急召回2,700辆bZ4X,其中2,200辆来自欧洲、260辆来自美国、10辆来自加拿大、110辆来自日本。

  之所以要召回,官方给出的解释是:

总是急转弯和紧急刹车的话,轮毂螺栓可能会松动。如果继续以这种状态行驶,会产生异常噪音。最坏的结果是,轮胎可能会脱落。

  日本国土交通省某官员表示,这一问题是美国车主驾驶过程中发现的。

  日本安全监管机构表示,目前还没造成任何事故和人员伤亡。

  除了轮胎脱落,之前丰田bZ4X还被曝出,在严寒低温环境下电池管理系统会出错,最终导致无法充电。

  为了进一步调查召回原因,负责制造供应bZ4X的日本元町工厂还被迫7月停产了10天。

  前不久丰田宣布的生产计划里,元町工厂将在8月停产18天,官方表示是因为受到疫情与零部件供应短缺影响,不知道是否与bZ4X有关。

  中国这边,丰田bZ4X也开局不顺,但之前并没说跟安全相关。

  原定6月17日举行的新车上市发布会被临时取消叫停,官方当时回应:

考虑到整个市场受芯片供应的影响,价格波动比较大……希望能拿出一个更有竞争力的价格,回馈消费者。”

  总结起来就是,轮胎脱落被紧急召回、生产交付受影响、新车发布会被临时取消……

  一切都非常突然,也非常蹊跷。

  首款纯电动bZ4X,首战告劫

  bZ4X对丰田来说意义非凡,这款车承载着无数老粉的期待和关注,是丰田电动化转型交出的第一张答卷。

  基于e-TNGA纯电平台打造,这也是丰田首次采用该平台。

  丰田在燃油车领域有TNGA架构,卡罗拉、亚洲龙、荣放等车型都出自这个架构。这个架构贯穿一辆车的整个诞生周期,从研发到生产,主要作用是通过模块化节省成本、提高效率。

  e-TNGA的思路和TNGA相似,只是用于纯电车型。研发团队包括斯巴鲁、铃木等传统车企,供应链合作伙伴包括松下、宁德时代等主流供应商,而bZ4X正是这个架构下的第一台车。

  定位中型SUV,中国这边一共推出5个版本,预售价格区间为22-30万元;美国地区起售价为4.2万美元(折合人民币约为28.4万元)。

  车身尺寸为4690×1860×1650mm,轴距为2850mm,比特斯拉Model Y略小一些。

  动力和续航方面,提供前驱版及四驱版两种形式,前驱版单电机最大功率为150kW,四驱版双电机最大功率为160kW,续航里程提供400、500、560、615km四种选择。

  内饰方面,配备8英寸或12.3英寸中控屏,支持苹果Carplay车机系统。

  智能化方面,搭载丰田第三代Toyota Safety Sense(丰田智行安全系统),提供基础的L2级驾驶辅助,例如车道偏离预警、变道辅助、远光灯自动控制、车门误开预警、道路标识识别等功能。

  相比前一代,预碰撞系统得到增强,能够对骑自行车、骑摩托车的人和护栏进行监测,另外还改进了车道识别功能。

  官方表示,这一套安全系统,最终目标是为了预防或减少事故的发生,同时减轻驾驶员的负担。

  但是放在当前的市场来看,这款车给人的感觉是表现平平,不仅电动化一般,智能化方面也没啥突出特点。

  如今出了这么多问题,既是丰田不愿意看到的局面,同时也令无数网友感到意外和惊讶。

  不过连点成线放到一起来看,也许中国车主逃过了召回这一劫?

  


(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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